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    一種鋼結(jié)構(gòu)表面處理及涂裝的新工藝

    [作者:網(wǎng)絡(luò)  來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)摘  時(shí)間:2015-09-24 09:07:36  閱讀:10900次]

        鋼結(jié)構(gòu)表面處理及涂裝的新工藝朱雅琴試驗(yàn)過(guò)程,應(yīng)用表明,該工藝完全能達(dá)到設(shè)計(jì)和工藝要求1前言隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸幾次大提速,對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)水平的要求也越來(lái)越高產(chǎn)品升級(jí)換代成了各鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造廠的當(dāng)務(wù)之急機(jī)車(chē)車(chē)輛用鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)越來(lái)越多地采用優(yōu)質(zhì)的高性能鋼板,江蘇鋼結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的表面處理及涂裝工藝己經(jīng)不能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的要求,迫切需要找到一種滿足設(shè)計(jì)和工藝要求的表面處理新工藝。

        表面處理及涂裝工藝的要點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)涂裝前,為了使涂層與基體具有良好的粘結(jié)性能,必須對(duì)待涂裝的鋼材表面及附近區(qū)域進(jìn)行預(yù)處理首先,其表面必須潔凈,不允許有灰塵、油污、水漬或其它污垢和疏松氧化物其次,噴涂時(shí),涂層與基體的結(jié)合一般以機(jī)械結(jié)合為主,因此,在不影響噴涂質(zhì)量的前提下,涂層與基體應(yīng)盡可能地大接觸面積,適當(dāng)?shù)拇植诙扔兄谔岣咄磕じ街,延長(zhǎng)涂層的壽命。有關(guān)資料介紹:醇酸涂料用于手工表面除銹,淮安鋼結(jié)構(gòu)其涂層的使用壽命為2~Ba,噴砂處理達(dá)Sa2.5級(jí)的使用壽命可為10a鋼材表面預(yù)處理質(zhì)量直接影響涂裝工程表觀質(zhì)量及涂層使用壽命,而鋼結(jié)構(gòu)表面處理的清潔度以及粗糙度直接影響到涂層的使用壽命。

        為盡可能大涂層與基體的接觸面積,一般采用機(jī)械粗化和噴砂粗化的方法機(jī)械粗化包括噴丸處理人工打磨和拋光處理。噴砂粗化是選用直徑為1~2mm干燥且有棱角的黃砂或石英砂,利用壓縮空氣將砂粒從噴砂槍的槍嘴高速噴射到鋼材表面,利用砂粒的沖擊和摩擦作用,將鋼材表面的氧化皮、鐵銹、油漆膜油脂等污物除去,同時(shí)獲得具有一定粗糙度表面的工藝方法一般來(lái)說(shuō),鋼材等級(jí)越高,對(duì)其表面處理要求越高經(jīng)噴砂處理的鋼結(jié)構(gòu)表面,表面積約為不進(jìn)行噴砂處理鋼材表面積的90倍,大大加了涂層與基體之間的接觸面積這對(duì)有些涂料涂膜,特別是無(wú)機(jī)富鋅類(lèi)涂料涂膜的附著力影響極大3原工藝存在的問(wèn)題以前,對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛鋼結(jié)構(gòu)用鋼材進(jìn)行表面處理的方法,一種是只進(jìn)行簡(jiǎn)單的除銹,經(jīng)冷、熱加工后,組焊成鋼結(jié)構(gòu),再對(duì)鋼結(jié)構(gòu)表面噴涂底漆。這種工藝方法經(jīng)多種車(chē)型的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,證明防腐效果欠佳。另一種工藝方法是,鋼材表面先經(jīng)過(guò)化學(xué)處理,之后直接噴涂底漆,然后再組焊成鋼結(jié)構(gòu)。

        其缺點(diǎn)是常常出現(xiàn)底漆與磷化膜配套性不好的問(wèn)題,導(dǎo)致底漆附著力降低等現(xiàn)象再有,近年來(lái)還采用一種工藝方法,鋼材先進(jìn)行噴砂處理,然后直接噴涂底漆,也存在防腐差的問(wèn)題,甚至影響到下一道工序4新工藝方案的確定針對(duì)原工藝存在的問(wèn)題,為達(dá)到工藝設(shè)計(jì)的要求,同時(shí)兼顧工藝的繼承性和延續(xù)性,以上述理論為依據(jù),通過(guò)試驗(yàn),決定采用噴砂和預(yù)涂底漆相結(jié)合的表面處理及涂裝工藝。

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